Le sursaut allemand face à Air France-KLM et IAG

Avec un secteur aérien qui avait encore du mal à retrouver sa dynamique de croissance d'avant-crise en Allemagne, les experts étaient relativement circonspects dans l'attente des résultats financiers 2025 du groupe Lufthansa. Et c'est une excellente surprise qui est arrivée, puisque le groupe aérien a finalement réalisé un chiffre d'affaires historique de 39,6 Md€ en 2025. C'est deux milliards de plus qu'en 2024, soit une hausse de 5 %. Le groupe Lufthansa réalise un chiffre d’affaires bien plus important que ses deux principaux concurrents européens, le français Air France-KLM et le britannico-espagnol IAG, qui ont réalisé en 2025 un chiffre d’affaires similaire, à 33 Md€.  Le groupe a aussi sensiblement accru son résultat d'exploitation, à 2 Md€ (contre 1,6 Md€ en 2024). La marge opérationnelle prend 0,5 point, pour s'établir à 4,9 %. Le résultat net accuse une très légère baisse par rapport à 2024, à 1,4 Md€ (contre 1,3 Md€ pour l'exercice précédent).

Un rétablissement tardif 

Ces performances solides sont d’autant plus inattendues que le secteur du transport aérien allemand était encore en retard par rapport aux autres marchés européens pendant une bonne partie de l’année 2025. Ce n’est en effet qu’en octobre 2025, que les aéroports allemands (selon les chiffres de leur association ADV) ont enregistré des niveaux de trafic ayant renoué avec la dynamique de croissance d’avant-Covid, avec un trafic intercontinental à plus de 4 millions de voyageurs (sur un total mensuel de 22,42 millions de passagers), qui a pour la première fois dépassé le niveau de 2019 (+3 %). Le trafic point-à-point européen, avec un total de près de 16 millions de passagers, avait connu sur ce mois une croissance de 4,1 % par rapport à son niveau pré-pandémie. En revanche, les déplacements domestiques sur le marché aérien allemand étaient encore en retrait de 44,5 % en octobre 2025, par rapport au niveau de 2019. 

Pour de nombreux experts, cette atonie persistante et le retard qu’avait gardé le marché aérien allemand était aussi à mettre sur le compte d’une fiscalité aérienne très lourde qui a très fortement pesé sur les compagnies aériennes. C’est pourquoi le nouveau chancelier allemand Friedrich Merz, a annoncé en novembre 2025 avoir trouvé un accord avec sa coalition gouvernementale pour revenir sur une nouvelle hausse de la taxe sur les billets d’avions, qui avait été décidée en 2024 par le précédent gouvernement social-démocrate d’Olaf Scholz. Selon le nouveau chancelier allemand, ce renoncement représenterait un ballon d’oxygène de 350 M€ pour le secteur aérien.