Long-courrier : Air Côte-d’Ivoire entre dans une nouvelle ère

C’est dans un prestigieux hôtel parisien que toute la direction d’Air Côte-d’Ivoire a célébré le 16 octobre et inauguré officiellement le lancement de sa première ligne long-courrier Paris CDG-Abidjan le lendemain de l’arrivée de l’Airbus A330-900neo de la principale ville ivoirienne.

Les fortes potentialités du marché aérien africain

Au cœur des prises de paroles officielles, la présentation de Laurent Loukou, directeur général de la compagnie Air Côte-d’Ivoire a expliqué ce qui a poussé la jeune compagnie à se lancer sur le long-courrier et les fortes potentialités du marché africain, en matière de transport aérien.

« Le trafic aérien mondial a représenté en 2024 un total de 4,8 milliards de passagers, en hausse de 13,6% par rapport à 2023. Le trafic aérien africain, en revanche, n’a représenté qu’un total de 180 millions de passagers. Sur ce total, le trafic international représente un total de 120 millions de passagers », explique Laurent Loukou. « Il y a un total de 55 pays sur l’ensemble du continent africain. Sur ce total, 26 pays sont desservis par au moins une compagnie européenne. Et seulement cinq pays disposant d’une compagnie nationale sont desservis par des liaisons long-courrier. L’Afrique de l’Ouest et centrale ne représente que 14% des 120 millions de passagers africains allant sur le long-courrier. On se resserre donc sur un marché de 16 millions de passagers », poursuit-il. « Et sur ce marché bien précis, les compagnies nationales africaines ne représentent que 1% du trafic ! Tout le reste du trafic est effectué et contrôlé par des compagnies aériennes européennes et étrangères. C’est dire les très grandes potentialités qui sont à la porté des compagnies nationales africaines comme Air Côte-d’Ivoire », ajoute Laurent Loukou.

Une configuration quadri-classe

La nouvelle liaison Paris-Abidjan, opérée en Airbus A330-900neo flambant neuf, est exploitée à raison de six fréquence par semaine dans chaque sens et passera en service quotidien dès le 1er décembre, quand le deuxième Airbus A330-900neo arrivera dans la flotte de la compagnie ivoirienne. Les deux avions, d'une capacité totale de 242 sièges sont configurés en quatre classes : quatre sièges de Première, 44 sièges en classe affaires, 21 en classe premium et 173 en classe économique. En termes de tarifs, les prix aller-retour TTC débutent à 584 euros pour la classe éco (avec deux bagages en soute de 23 kilos), 1 100 euros en premium éco (avec deux bagages en soute de 23 kilos), 2 272 euros en classe business (avec 2 bagages en soute de 32 kilos) et 7 812 euros en Première (avec 3 bagages en soute de 32 kilos). Les fournisseurs de sièges sont Geven pour les sièges de classe économique et premium et Thompson Aero Seating, pour les sièges des classe business et First. La maintenance des avions A330neo est assurée par l'opérateur MRO français Kristal Aero.  Sur la ligne Paris-Abidjan, Air Côte-d’Ivoire sera en concurrence directe avec Air France (mais rappelons que la compagnie française est actionnaire minoritaire du transporteur ivoirien) et avec Corsair. Au global, le trafic aller-retour sur la ligne représente actuellement 400 000 passagers. A noter que Air Côte-d’Ivoire a prévu des correspondances fluides à Abidjan vers son réseau régional africain, avec un vol qui décolle de Paris CDG (Terminal 2C) à 8h00 et atterrit à Abidjan à 13h40, avec ensuite la possibilité de partir en connexion sur le réseau régional d’Air Côte-d’Ivoire.