Daher accélère pour concrétiser les promesses des thermoplastiques

Daher s’est distingué en amont de l’ouverture du salon Jec World, en décrochant face à Boeing et à la startup Flying Whales, le JEC Innovation Award de cette édition 2026. « Recevoir un JEC Innovation Award, c’est exactement comme si nous avions reçu un Oscar à Hollywood, donc nous ne sommes pas peu fiers d’avoir reçu ce prix », commente Dominique Bailly, directeur R&D de Daher. Le prix a récompensé la réalisation d’une nervure de voilure en composites thermoplastiques, hautement chargée, destinée aux futurs programmes aéronautiques. Plus exactement pour la prochaine générations de monocouloirs, qui verra potentiellement l’adoption d’une voilure à fort allongement. Bientôt, cette nervure spécifique fera l’objet d’essais en statique. 

Sans raidisseurs 

La nervure récompensée se distingue par une conception innovante avec des lâchés de plis (ply drop-offs), un contourage ondulé et une géométrie sans raidisseurs. Des pièces épaisses en thermoplastiques renforcés de fibres de carbone (CFRTP), jusqu'à 10 mm, ont été fabriquées via le placement de fibres automatisé (AFP) et le procédé dit « estampage direct ». Le Luxembourg Institute of Science and Technology (List) a développé un soudage infrarouge breveté pour l'assemblage structurel, et le Centre technique des industries mécaniques (Cetim) a conçu un banc d'essais. Enfin, Aniform a développé des capacités avancées de simulation de distorsion.

Gain de masse

Le principal avantage de cette nervure réalisée en thermoplastiques n’est autre que le gain de masse offert. « Entre 20 et 25 % de gain de masse sont assurés en passant sur des nervures composites », ajoute Dominique Bailly. En comparaison à une nervure en alliage d’aluminium, le temps de fabrication est également assez intéressant. « L’estampage permet de réaliser des pièces fines en 6 minutes, pour des pièces plus épaisses comme les nervures, il faut peut-être compter 10 minutes », détaille Dominique Bailly.