Les analyses de Georgia Tech et Seabury Airline Strategy Group confirment le fort potentiel des turbopropulseurs ATR pour remplacer les avions régionaux de 50 places vieillissants. Pas moins de 300 avions régionaux de 50 places devraient être retirés du service au cours des 10 prochaines années. Ainsi, 12 millions de passagers supplémentaires pourraient bénéficier de services aériens sur de nouvelles liaisons régionales. La demande prévue pour les 20 prochaines années est de 300 appareils afin de répondre à la demande actuelle et émergente, dont 100 proviennent d'un transfert modal du transport terrestre vers le transport aérien.Le transport aérien régional aux États-Unis est à un tournant
De nouvelles données présentées aujourd'hui lors du Sommet régional sur la connectivité aérienne (RACS) organisé par ATR en amont de la Conférence des dirigeants de la RAA (Regional Airline Association) montrent que le transport aérien régional aux États-Unis est à un tournant. ATR répond à cette évolution avec une solution adaptée au marché américain qui combine efficacité et amélioration de l'expérience passager afin de répondre à des attentes en constante évolution.
Un fossé croissant en matière de connectivité : les conséquences du retrait des RJ50
