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GE Aerospace a investi plus d’un milliard de dollars dans ses installations de maintenance (ici des robots d’inspection à lumière blanche guidés par IA).
GE Aerospace
Après des années compliquées pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement aéronautique, 2025 a été marquée par une amélioration de la situation. Si tout n’est pas encore complètement fluide, avec des retards persistants, la hausse des livraisons commence tout de même à se concrétiser. Et cela se ressent chez GE Aerospace. « 2025 a été une année exceptionnelle pour GE Aerospace, car nous avons réalisé des progrès opérationnels, tenu nos engagements financiers et continué à investir dans notre avenir », s’est réjoui Larry Culp, PDG du motoriste américain.
Le fait le plus marquant est la croissance de 25 % du nombre de livraisons de moteurs d’avions civils par rapport à 2024, qui dépasse les 3 000 unités. C’est encore plus flagrant pour le Leap, coproduit avec le français Safran Aircraft Engines au sein de CFM International, qui atteint un record de 1 802 livraisons sur l’année (+ 28 %). C’est une dizaine de points de plus que prévu initialement. Le trou d’air de 2024 – où la prévision de montée en cadence s’était soldée par une baisse de la production de 10 % par rapport à l’année précédente – semble désormais de l’histoire ancienne. Cela a permis au groupe d’engranger plus de 8 Md$, avec un taux de croissance à deux chiffres (17 %) qui se répète depuis plusieurs années, indépendamment du niveau des livraisons.
