Aviation décarbonée

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L'Electra séduit les militaires américains

Electra a annoncé le 23 septembre 2024 le succès des démonstrations en vol de son prototype hybride-électrique dit "Ultra Short" (sous entendu ADAC, acronyme d'aéronef à décollage et atterrissage courts) pour les acteurs militaires. La capacité de l'Ultra Short à décoller et atterrir sur des distances extrêmement courtes à partir de zones peu préparées a été au cœur des démonstrations, sans besoin d'infrastructure de soutien au sol.

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Aviation décarbonée : « ReFuel EU Aviation » déjà dans le concret

Le règlement « ReFuelEU Aviation », adopté le 18 octobre 2023, et visant à réduire de 55% les émissions de CO2 dans l’aviation européenne d’ici 2030, est entré en vigueur au premier janvier, et les compagnies aériennes sont déjà en train de « monitorer » leur utilisation de carburants d’aviation durables et devront rendre des comptes annuellement aux autorités compétentes à partir du 31 mars 2025.

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Aviation civile
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Aura Aero annonce l’ouverture de sa première usine aux États-Unis

C'est au salon de Farnborough qu'Aura Aero a annoncé l’ouverture, à la fin de l’année 2024, de son premier site américain, au sein du parc de recherche de l’Université Aéronautique Embry-Riddle, et sa décision de construire une usine de production et d’assemblage de 46 000 m2 en Floride. But : disposer pour commencer d'un centre de finalisation et de livraison de la famille Integral, puis, dans un second temps, produire et assembler ses avions près de leurs principaux marchés.

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KLM et ZeroAvia prévoient un vol de démonstration à zéro émission utilisant de l'hydrogène liquide

ZeroAvia et KLM Royal Dutch Airlines ont annoncé au salon de Farnborough qu'ils allaient travailler à un vol de démonstration utilisant les moteurs ZA2000 de ZeroAvia, à zéro émission et à hydrogène-électricité, pour un gros avion régional à turbopropulseurs. Comme première étape importante, les entreprises visent à effectuer une première démonstration de vol de A à B entre deux aéroports en 2026.

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ZeroAvia subventionné par le gouvernement britannique pour avancer sur les piles à combustible avancées

ZeroAvia a annoncé aujourd'hui que le gouvernement britannique lui avait accordé un financement de 10,5 millions de livres sterling (12,5 M€) dans le cadre du programme stratégique ATI (Aerospace Technology Institute), afin de poursuivre le développement de sa technologie de pile à combustible à haute température, une voie prometteuse pour la mise au point de systèmes de propulsion sans émissions, y compris pour les avions à réaction à fuselage monocouloir.

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Joby Aviation faut voler son démonstrateur hydrogène-électrique sur plus de 800 km

Le programme hydrogène-électrique s’appuie sur la technologie développée par H2FLY, filiale de Joby, acquise en 2021, et fait partie de la future feuille de route technologique de Joby. L'aéronef de démonstration à décollage et atterrissage vertical électrique à hydrogène de Joby effectue un vol historique de 523 milles (soit 841,5 km), avec de l’eau comme seul sous-produit.

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