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Paris Air Show 2025 : Safran et Saft s’associent pour un système de batteries haute tension

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Safran Electrical & Power  et Saft, filiale de TotalEnergies annoncent la signature d’un partenariat exclusif pour développer un système de batteries haute tension destiné à l’aviation. Ce projet marque une étape clé vers la prochaine génération d’aéronefs. Ce nouveau système de batteries haute tension est conçu pour répondre à la demande croissante d’électrification des avions.

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Wisk et la NASA signent un partenariat de recherche pour faire progresser le vol autonome

Wisk Aero a annoncé avoir conclu un nouvel accord NRSAA (Non-Reimbursable Space Act Agreement, littéralement Accord non remboursable dans le cadre de la loi sur l'espace) d'une durée de cinq ans avec la NASA. Cet accord porte sur des recherches essentielles menées dans le cadre du projet ATM-X (Air Traffic Management Exploration ou Exploration de la gestion du trafic aérien) de la NASA, qui vise à faire progresser les aéronefs autonomes selon les règles de vol aux instruments (IFR) dans le système national d'espace aérien (NAS).

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ZeroAvia va construire un centre de production en Écosse

ZeroAvia a annoncé le 21 mai 2025 la construction d'une importante usine de production de groupes motopropulseurs électriques à hydrogène dans le Advanced Manufacturing Innovation District Scotland, près de l'aéroport de Glasgow, dans le Renfrewshire. Le centre d'excellence hydrogène de ZeroAvia soutiendra l'entreprise dans toute une série d'opérations de fabrication liées à la production et aux essais des groupes motopropulseurs. Il sera également le principal site de production de piles à combustible PEM à haute température (HTPEM) et de systèmes connexes.

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Ampaire obtient la base de certification G-1 de la FAA pour son système de propulsion électrique hybride.

Ampaire a annoncé le 13 mai 2025 que la Federal Aviation Administration (FAA) a approuvé le document de référence G-1 pour son système de propulsion électrique hybride AMP-H570. Cette approbation établit les normes de navigabilité et environnementales requises pour la certification de type supplémentaire de la FAA, marquant ainsi une étape importante vers le déploiement commercial des solutions hybrides électriques d'Ampaire.

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GE développe un générateur de gaz plus compact pour le Rise

GE Aerospace a récemment achevé plus de 3 000 cycles d'essais d'endurance sur les technologies d'aubes de turbine haute pression (HPT) de nouvelle génération, une nouvelle étape dans le développement d'un générateur de gaz plus compact. La campagne d'essais des aubes et des tuyères HPT a démontré une amélioration de la durabilité et du rendement énergétique par rapport à la technologie des turbines conventionnelles.

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RVL Aviation, opérateur de lancement de ZeroAvia, assurera les premiers services de fret à zéro émission

ZeroAvia fournira à son opérateur de lancement RVL Aviation, des Cessna Caravan équipés du système propulsif ZA600 pour assurer les premiers services domestiques de fret au Royaume-Uni. Les vols dans les îles britanniques commenceront une fois que la certification du moteur, l'intégration de la cellule et les services planifiés auront été obtenus et que tous les travaux d'adaptation et de formation seront terminés.

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Des étapes importantes franchies dans les essais du Wright WM2500

Wright Electric a achevé la construction d'un banc d'essai de poussée dédié à l'analyse des performances des moteurs électriques à réaction. Cette installation utilise un module de soufflante LF507-1F de 7 000 livres de poussée offert par Executive Jet Support Ltd, représentatif des charges de propulsion des jets régionaux. Avec le soutien de CFS Aeroproducts Ltd et d'Avalon Aero Ltd, Wright Electric a converti le module de moteur en une configuration à flux unique compatible avec les moteurs électriques.

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La NASA et Boeing envisagent un nouvel axe de recherche sur la voilure à fort allongement

La NASA et Boeing envisagent de mettre en pause le développement du SFD ou Sustainable Flight Demonstrator afin de mieux se focaliser sur la voilure, coeur des gains de consommation de carburant annoncés. A cette fin, le constructeur et la NASA envisagent une voilure à la fois affinée, c'est-à-dire plus mince, mais également débarrassée des renforts structuraux liés à la première mouture présentée sur le projet X-66A. But : obtenir une aile à la fois mince, allégée tout en conservant le fort allongement prévu à l'origine.

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United investit dans la nouvelle génération d'avions à fuselage intégré de JetZero

United Airlines, via United Airlines Ventures, a annoncé un investissement dans la jeune pousse JetZero, spécialisée dans les avions à fuselage intégré (BWB ou Blended Wing Body). La société crée un concept d'avion qui a le potentiel de réduire amplement la consommation de carburant, grâce aux gains aérodynamiques. L'investissement comprend une possibilité de commander jusqu'à 100 avions et une option pour 100 avions supplémentaires.

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Airbus présente les technologies de l'avion à hydrogène lors de l'Airbus Summit 2025

Lors de son sommet "Airbus Summit 2025", Airbus a fait le point sur sa feuille de route visant à ouvrir la voie à l'avenir de l'aviation commerciale dans les décennies à venir, en exposant ses projets de préparation d'un avion monocouloir de nouvelle génération qui pourrait entrer en service dans la seconde moitié des années 2030, ainsi que sa feuille de route révisée du projet ZEROe visant à faire mûrir les technologies associées au vol à l'hydrogène.

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ZeroAvia sélectionné par l'AFWERX pour l'intégration de la propulsion à l'hydrogène sur Cessna Caravan

ZeroAvia a annoncé le25 mars 2025 avoir été sélectionnée par le laboratoire de recherches de l'US Air Force, l'AFWERX, pour une subvention Small Business Innovation Research (SBIR, Recherche sur l'innovation dans les petites entreprises) afin de mener une étude de faisabilité portant sur l'intégration de la propulsion à l'hydrogène dans les avions Cessna Caravan, parallèlement à une technologie avancée d'automatisation de l'avion.

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De gains de consommation de carburant grâce à un contôle affiné de la voilure

Gagner jusqu'à 7,2 % de consommation de carburant avec une voilure à fort allongement allégée et mieux contrôlée, c'est ce qu'il ressort d'une étude poussée du DLR, le centre de recherches aérospatiales allemand. Ce gain pourrait être obtenu par l'utilisation des systèmes intelligents de contrôle des surfaces mobiles d'une aile. Les résultats en soufflerie sont prometteurs et le DLR va poursuivre ses recherches.

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